隨著國際性燃效標准的實施，高效節能的環保船舶的開發一片繁榮景象。在原油價格暴漲的背景下，許多節能技術如今都已經變得經濟劃算。

　　受到國際性燃效規制和原油暴漲的影響，配備革命性節能技術的船舶接連投入了實用凯发娱乐网址。

　　在新興市場國家經濟發展等因素的帶動下，海上運輸量正在逐年遞增。國際海運的CO2排放量約佔世界總量的3％。相當於德國全國的排放量。

　　在這樣的情況下，國際海事組織（IMO）於2011年對旨在防止海洋污染的《國際防止船舶造成污染公約》進行了部分修正，出台了世界上第一個針對船舶的國際燃效標准凯发娱乐网址。該標准的約束對象是國際航運船舶，已於2013年1月生效。

　　標准以1999～2008年建造的船舶的單位重量距離（噸海裡）的CO2排放量平均值為基准凯发娱乐网址。要求2013年1月以后簽約建造的船舶不得低於該基准凯发娱乐网址凯发娱乐网址凯发娱乐网址。基准不僅分階段逐步強化，還要求現有船舶制定節能航運計劃。

　　國際海運的CO2因為難以界定排放的國家凯发娱乐网址，一直在《京都議定書》的適用范圍之外。上述標准的出台意味著船舶終於有了正式的排放限制標准凯发娱乐网址。

　　而且，原油價格暴漲也推動了節能技術的開發。船舶的燃料——C重油在10多年前還是每噸100美元左右，現在已經達到了600～700美元。日本海上技術安全研究所理事千田哲也說：“過去因成本限制而見不到天日的節能技術終於也變得劃算了”。

　　日本船舶海洋工學會每年都會評選出“年度船舶”凯发娱乐网址，以表彰具有革新的性的船舶。2013年，大島造船所為日本郵船建造的運煤船“雙洋”榮獲了這一獎項。

　　雙洋配備了最新的節能設備“空氣潤滑系統”：其可通過從船底吹送空氣，減少船體與水的摩擦阻力，從而降低燃料消耗凯发娱乐网址。由此可使CO2的排放量減少4～8％凯发娱乐网址。

　　但是，從船底吹送空氣的鼓風機需要消耗電能凯发娱乐网址。而且，裝載的貨物越多，吃水（水下部分的深度）越深，船底受到的水壓越大凯发娱乐网址，吹送空氣時消耗的能量也就越多凯发娱乐网址。在某些情況下甚至可能抵消節能效果。

　　為此，雙洋在全世界率先採用了“掃氣旁路”。掃氣是指因發動機的功率提高，其增壓器（渦輪增壓器）要向發動機輸出壓縮空氣。近年來凯发娱乐网址凯发娱乐网址，隨著增壓器性能的提升，掃氣有了余量。而把余量掃氣轉用於空氣潤滑，就可以減少鼓風機的使用，從而大幅節約能源。

　　船舶航行時受到海浪、海風等各種阻力。一般認為凯发娱乐网址，其中船體與海水的摩擦阻力佔到了50～80％凯发娱乐网址凯发娱乐网址。作為減少這種摩擦的技術凯发娱乐网址，新的船底涂料也在開發之中凯发娱乐网址。

　　防止藤壺等生物附著的防污涂料凯发娱乐网址、通過使船體表面變得光滑以減少摩擦的低摩擦涂料已經投入了實用。把這樣的涂料涂抹在船底，可以收到數個百分點的節能效果。