人民网海口6月23日电 6月22日，一年一度端午节，已在中国船舶集团广西造船厂值守了近20天的陈凤武，不到8时就又开启了一天的忙碌模式。

　　陈凤武，现任海南铁路海口机辆轮渡段粤海铁4号C班船长。这位安全驾驶铁路万吨巨轮在琼州海峡南北港之间穿梭了11个年头的“掌舵者”，20天前当起了“把关人”，负责整个粤海铁4号坞修任务的管理、协调等工作。

　　7点50分，陈凤武与船舶甲板、轮机、监修部门长及各施工单位负责人一起走进会议室，开始召开碰头会。只见他拿起粤海铁4号当日施工计划表，就当天需要完成的护舷材换新、通海阀拆检、风机冷却器安装等17个施工项点，逐一逐项与各参会人员进行核实、沟通，除明确当天船舶坞修任务外，则对每个施工项点需要注意什么都进行了提示；在碰到需要明火作业的项目时，他则语重心长的对相关负责人强调：“明火作业前，周边环境的检查，消防水、灭火器材的准备，再到人员盯控，这些环节都务必落实到位，决不能出现任何安全问题。”

　　9点40分，陈凤武走到船头，开始对船舶锚链施工情况进行检查，并就锚链测厚、打磨、除锈、涂漆、标识等工序与现场施工人员进行沟通，交换意见，强调质量；随后，他则一头钻进船底，查看船底塞拆除情况。

　　当看见每个船底塞都严格按照计划拆除完毕后，他又马不停蹄地赶往下一个施工作业点机舱，与轮机长、大管轮讨论拆拉尾轴工程事宜，就这样，从船上到船坞，从船头到船尾，从甲板到机舱，他不停地奔走在船舶坞修各个作业点，时而停留在救生艇架更新处查看施工防护措施的落实，时而赶到船舶客舱查看地板胶回装情况，时而又与现场施工负责人进行沟通，就如何确保施工安全、工程进度和质量等问题进行探讨。

　　据了解，此次粤海铁4号计划坞修35天，共计要完成坞内、涂装、铁工、机电、主辅机及尾轴密封等12个大项近500个项点的施工任务，平均每天就得完成近15个工程项点，不同服务商、众多施工队同时汇集于这艘铁路万吨巨轮之上，多点面、同时段的施工全面铺开，吊装、动火、高空、进入密闭舱室等作业的安全把控难度之大可想而知，用时间紧、难度大、任务重来形容一点都不为过。

　　而作为此次船舶坞修现场的“把关人”，陈凤武深感责任重大，不敢有丝毫的懈怠，从每次施工前的沟通协调，到每日施工计划的制定；从人员分工明确责任，到施工现场盯控；从防火、防爆、防污染等工作的布置，再到施工进度的跟踪、施工后的确认与验收，他都事无巨细，亲力亲为，与30多名参与坞修任务的工友，同向发力、同频共振，共同守护着船舶坞修安全。（李学山、向勇刚）石家庄新春游园灯会传动端船底纵骨船东代表船籍港船级社船级船底涂料凯发娱乐网址穿甲性